我國“十四五”環(huán)境保護(hù)規(guī)劃路線，基本敲定了“PM2.5與臭氧污染協(xié)同防治”基調(diào)的同時，專家已經(jīng)就相關(guān)問題進(jìn)行了深刻探討。普遍觀點(diǎn)都認(rèn)為，PM2.5與O3的協(xié)同治理，關(guān)鍵點(diǎn)就在于VOCs與NOx。

有關(guān)VOCs(揮發(fā)性有機(jī)物)的問題中國大氣網(wǎng)已經(jīng)有過多次討論，而NOx(氮氧化物)對于藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)來說究竟有多重要呢？

事實上，與VOCs相同，氮氧化物(NOX)同樣也是是造成大氣污染的主要污染源之一。

造成NOX的產(chǎn)生的原因可分為兩個方面：自然發(fā)生源和人為發(fā)生源。

其中，人為發(fā)生源主要是由于燃料燃燒及化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)所產(chǎn)生的。例如：火力發(fā)電廠、煉鐵廠、化工廠等有燃料燃燒的固定發(fā)生源和汽車等移動發(fā)生源以及工業(yè)流程中產(chǎn)生的中間產(chǎn)物，排放NOX的量占到人為排放總量的90%以上。

據(jù)統(tǒng)計每年排入到大氣的NOX總量達(dá)5000萬t，而且還在持續(xù)增長。研究與治理NOX成已經(jīng)成為國內(nèi)外環(huán)保領(lǐng)域的主要方向，也是我國現(xiàn)階段需要降低排放量的主要污染物之一。

而其危害性也很值得重視。通常所說的氮氧化物(NOx)主要包括NO、NO2、N2O、N2O3、N2O4、N2O5等幾種。

這些氮氧化物的危害主要包括: NOX是形成酸雨、酸霧的主要原因之一; NOX與碳?xì)浠衔镄纬晒饣瘜W(xué)煙霧；NOX 亦參與臭氧層的破壞等等，不一而足。

正是由于其對于大氣污染程度之大，因此，也成為了大氣污染治理需要聚力攻堅的對象，并得到了充分重視。

事實上，我國就針對氮氧化物頒布了一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：

與氮氧化物相關(guān)的我國環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)從1988年的《空氣質(zhì)量 氮氧化物的測定 鹽酸萘乙二胺比色法》(GB/T 8969-1988)，到1992年的《空氣質(zhì)量 氮氧化物的測定》(GB/T 13906-1992)，1995年的《環(huán)境空氣 氮氧化物的測定 Saltzman法》(GB/T 15436-1995)，再到2015年的《氮氧化物材料抗氧化性試驗方法 變溫氧化法》(GB/T 32329-2015)，2018年的《氣體分析 二氧化硫和氮氧化物的測定 紫外差分吸收光譜分析法》(GB/T 37186-2018)，2019年的《氣體分析 氣體中氮氧化物的測定 光腔衰蕩光譜法》(GB/T 38386-2019)，以及2020年的《固定污染源廢氣 氮氧化物的測定 便攜式紫外吸收法》(HJ 1132-2020)等，體系逐步完善，并立足現(xiàn)實情況作出規(guī)范。

必須認(rèn)識到的是，NOx也跟VOCs一樣，在“十四五”時期需要進(jìn)行更嚴(yán)格的管控。

而當(dāng)下，針對NOx防治的方式也有很多。

如水泥行業(yè)進(jìn)行氮氧化物超低排放改造，某邢臺企業(yè)采用“穩(wěn)定煅燒+分級燃燒+SNCR+系統(tǒng)密封治理+智能脫硝”綜合路線分階段改造。并且結(jié)合在線氨氣檢測分析儀、智能控制系統(tǒng)等，實現(xiàn)了投資費(fèi)用低、運(yùn)行成本低，具有較好經(jīng)濟(jì)性的氮氧化物超低排放改造。

熱電鍋爐氮氧化物超低排放改造，國電電力承擔(dān)的我國重點(diǎn)研發(fā)項目“超低氮氧化物煤粉燃燒技術(shù)”應(yīng)用的效果就很突出。采用一種高效燃盡技術(shù)與噴氨技術(shù)耦合的技術(shù)路線，還原氮氧化物，實現(xiàn)鍋爐節(jié)能與氮氧化物減排的雙贏。分解爐的氮氧化物超低排放改造，某南陽企業(yè)采用了拆除原有MFC離線型分解爐，增加旋流器，原有的C1旋風(fēng)筒更換為新型高效低阻的旋風(fēng)分離器等方式，實現(xiàn)了氮氧化物排放平均值的穩(wěn)定下降。

河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司的內(nèi)燃機(jī)排放控制產(chǎn)品線覆蓋各種應(yīng)用汽油機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)組為動力的車輛與動力設(shè)備，其中：

針對柴油內(nèi)燃機(jī)排放控制產(chǎn)品為氧化型催化器DOC(Diesel Oxidation Converter）與柴油顆粒捕集器DPF（Diesel Particulate Filter），適用于柴油發(fā)電機(jī)組、礦山井下設(shè)備、大型工程機(jī)械、柴油叉車、隧道牽引車、裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘車、重型卡車、軍用特種車輛等配套使用。D系列、DG系列、DM系列柴油機(jī)尾氣凈化器，能夠有效去除尾氣中的顆粒物PM、碳?xì)浠颒C、一氧化碳CO、氮氧化物NOx、硫化物等，并能有效去除黑煙、臭味和降低噪音。特別適用于室內(nèi)、隧道、礦井、倉庫、食品車間等封閉環(huán)境污染物排放控制，已經(jīng)成功應(yīng)用于高等樓宇備用發(fā)電機(jī)的尾氣處理，內(nèi)河船舶廢氣治理等領(lǐng)域；針對國內(nèi)外海事組織IMO即將施行的船用柴油機(jī)TireIII排放標(biāo)準(zhǔn)，公司開發(fā)了適用于中高速船用柴油機(jī)的尿素SCR脫硝系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以降低中高速柴油機(jī)NOx排放90%以上，滿足未來航運(yùn)排放標(biāo)準(zhǔn)。

針對以天然氣、沼氣、瓦斯氣、巖層氣等為燃料的分布式能源站，公司推出了具有國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)水平的煙氣SCR脫硝系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以將燃?xì)鈾C(jī)組NOx排放降低95%以上，適用于單機(jī)在10MW以下的顏巴赫等品牌燃?xì)鈾C(jī)組配套使用，當(dāng)前已成功應(yīng)用于國內(nèi)多個管道天然氣分布式能源站、垃圾填埋場沼氣發(fā)電站、瓦斯氣發(fā)電站及海外石油伴生氣發(fā)電機(jī)組煙氣脫硝工程。

此外，我公司消音降噪產(chǎn)品也廣泛的應(yīng)用于大型工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、軍工產(chǎn)品、藥業(yè)車間離心風(fēng)機(jī)設(shè)備、船用設(shè)備等，為廣大客戶創(chuàng)造了舒適滿意的聲環(huán)境空間。

河北漢藍(lán)VOCs廢氣治理產(chǎn)品包括：活性炭吸附-催化燃燒、催化燃燒爐（CO）、蓄熱式催化燃燒爐（RCO）、蓄熱式熱力氧化爐（RTO）等系統(tǒng)，核心技術(shù)源于德國，主要應(yīng)用于涂裝、印刷、油墨、汽車、塑料、電子等行業(yè)。

河北漢藍(lán)產(chǎn)品已成功應(yīng)用于南水北調(diào)工程、廣州亞運(yùn)會、巖灘水力發(fā)電、“一帶一路”海外電站建設(shè)、南沙島礁電站建設(shè)等我國重點(diǎn)工程項目，服務(wù)于工程機(jī)械、石油化工、礦山開采、航天軍工等眾多高端應(yīng)用領(lǐng)域，為中鐵集團(tuán)、中國鐵建集團(tuán)、中鐵隧道集團(tuán)、中石油集團(tuán)、中海油集團(tuán)、中航工業(yè)、航天五院、殼牌石油、威立雅水務(wù)、泰安特種車輛廠、漢陽特種車輛廠、廣西柳工、比亞迪汽車、上海東風(fēng)、山東濰柴、河南柴油機(jī)重工、濟(jì)柴、淄柴、勝動、山東信通鋁業(yè)、江西西華山鎢業(yè)、江西泰豪、無錫開普等一大批央企、世界五百強(qiáng)企業(yè)及國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)客戶提供了高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。