近期，河北漢藍(lán)為某客戶柴油發(fā)電機(jī)組配套的14臺發(fā)電機(jī)組黑煙凈化器在某單位安裝運行且排煙凈化滿足環(huán)評要求的林格曼黑度值≤1級的標(biāo)準(zhǔn)。

與汽油發(fā)動機(jī)相比,柴油發(fā)動機(jī)因具有動力性好、燃油經(jīng)濟(jì)性高等優(yōu)點而在生產(chǎn)生活中得到了廣泛應(yīng)用并備受青睞，但同時由于柴油發(fā)動機(jī)的碳煙顆粒污染物(PM)排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油發(fā)動機(jī)，特別是柴油發(fā)電機(jī)組等設(shè)備在負(fù)載運轉(zhuǎn)過程中因燃燒不充分（如圖1）會產(chǎn)生大量的黑煙（PM2.5、PM10等），濃煙排放嚴(yán)重影響工作及周邊環(huán)境且危害作業(yè)人員的身體健康。

因此，對柴油機(jī)尾氣污染進(jìn)行治理是十分必要的。如今隨著我國環(huán)保制度的加強(qiáng)以及人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，對于環(huán)境生存的空氣質(zhì)量越發(fā)關(guān)注，PM2.5等顆粒物以及NOX的監(jiān)測也已經(jīng)在各地開展，柴油發(fā)動機(jī)降噪和排放污染治理是否滿足相應(yīng)環(huán)評標(biāo)準(zhǔn)已成為生態(tài)環(huán)境保護(hù)的一項重要指標(biāo)。

河北漢藍(lán)緊跟市場需求，在借鑒吸收國內(nèi)外上柴油發(fā)動機(jī)尾氣中碳煙顆粒物（PM）治理主流技術(shù)的基礎(chǔ)上， 研發(fā)設(shè)計了萬純DF-R系列柴油機(jī)排煙凈化器，該尾氣凈化器能夠有效減少柴油發(fā)動機(jī)碳煙顆粒物的排放且滿足林格曼黑度值≤1級的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

萬純柴油發(fā)電機(jī)組黑煙凈化器選用的過濾材料為陶瓷碳煙微粒捕集器(Diesel Particulate Filter,即DPF)，其結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀，捕集幾何面積大，捕集效果好且具有良好的耐熱性和機(jī)械耐久性，是現(xiàn)代國內(nèi)外上主流的碳煙凈化濾芯。

柴油發(fā)電機(jī)組煙塵凈化器具有凈化效率高、穩(wěn)定可靠、安裝簡便可拆解、占地面積小且不產(chǎn)生二次污染，可實現(xiàn)低空排放，無需加高煙囪等特點；同時可保證出現(xiàn)異常情況時發(fā)電機(jī)組安全工作，在進(jìn)氣口配有數(shù)顯背壓表，可隨時了解凈化器在線工作狀況。

     此外，由于柴油機(jī)碳煙微粒燃燒條件非?？量?，溫度必須達(dá)到300℃以上，并且要有足夠的氧氣。為了滿足其燃燒條件，保證黑煙凈化器對碳煙顆粒物的處理效率，河北漢藍(lán)技術(shù)人員進(jìn)行了針對性地研究和測試，使碳煙顆粒在300-400℃左右可達(dá)到很高的燃燒速率。

    萬純柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器安裝在柴油發(fā)電機(jī)排氣系統(tǒng)上消音器后邊（因其具備良好的降噪作用，也可代替第二級消音器），黑煙凈化器進(jìn)、排氣口配有備用法蘭，將其與發(fā)動機(jī)排氣管連接（如圖2）

萬純柴油機(jī)組尾氣凈化器安裝示意圖

      值得注意的是，柴油發(fā)電機(jī)組排煙凈化器在工作過程中，當(dāng)DPF濾芯中的積碳達(dá)到一定的量時，會引起發(fā)動機(jī)背壓升高，這時就需要通過人工清理使微粒過濾器再生，此再生過程由智能控制系統(tǒng)控制相應(yīng)設(shè)備依序?qū)︻w粒捕集器進(jìn)行再生，由于該凈化器拆裝方便，保養(yǎng)完成后可一次安裝，快速完成維護(hù)工作，對于操作人員來說非常容易掌握并上手，因此該機(jī)組黑煙凈化裝置也是一款非常經(jīng)濟(jì)適用性的尾氣凈化產(chǎn)品。